“每一座城市，都有自己的性格。”第一次产生这种感觉，是在深圳。坐公交车出南头关，看到深南大道两旁大片大片的绿地，漂亮异常却鲜有人迹，再加上不远处连绵起伏的山峦，一种开拓的豪迈感油然而生。这种开拓的感觉其实也就是深圳的性格吧。

第一次听到“深圳”这个词，是在90年代初。当时甘哥的老爸去深圳出差，回来给甘哥带了个8位机（就是小霸王那种游戏机）回来，这在我们上小学二年级的时候，这绝对可以算是石破天惊的事了。

第一次到深圳，源于一个傍晚一通电话后一个疯狂的决定。在家里打的钱还没到帐的情况下，先借了寝室兄弟的钱，第二天起了个大早，背了个包，带了几件换洗衣服和电脑坐早上第一趟航班飞往深圳。当卫铁告诉我应该去深圳一趟时，我已经在宝安机场的摆渡车里等着出机场了。这也可能是我做过的能够让他肯定的为数不多的几件事之一吧。在出机场的通道里，看到一款名叫HYT的对讲机的广告，拍了下来，彩信给振山，让他给寝室兄弟看看，尤其要给琨哥看，在寝室引起了一场不大不小的轰动。

对深圳的第一印象，是这里的云很低。当飞机已经下降到起落架都放下来、看地面的人已经很清晰的时候，舷窗外面仍然有一朵朵一丝丝的云，云很湿，仿佛都可以从里面挤出水来。而这里的气候也像这里的云一样，在我第一次在深圳逗留的n天里（n≥14），下了n-2天的雨，而且全是中到大雨，让人不得不佩服于降水对于沿海城市的慷慨。而每当雨下得正酣的时候，大量的云就将周围的景物掩盖，我就数次发现对面100多米外的楼房消失在风雨中。至于赛格或是地王大厦半栋楼都没于云中就更不是什么稀奇的事了。

伴随着充沛降水的，自然是草木繁茂。深圳把这个得天独厚的优势发挥到了极致——当然，这也离不开深圳政府的魄力。我敢说，深圳的城市绿化是全国最好的。在其他任何一个城市，都不可能像深圳这样，随处可见绿色。这种绿色不是随便在街边栽几棵树那么简单，而是整个城市都处于绿色的环抱之中。深圳绿化最大的特色就是草坪，大片大片的草坪，再配以枝繁叶茂的热带树木。除了道路中间、主车道与公交车道之间的绿化带外，在人行道两侧，还有非常宽阔的绿化带，这种景色从东边的107国道一直延伸到深南大道全程，横贯整个深圳，蔚为壮观，让人看的心旷神怡。

深圳是个移民城市，此话不虚。深圳土著占深圳人口的比例相当的低，低到可以忽略不计。但是深圳土著的财富是惊人的。传说由于占有地利，他们在自己的土地上随便盖一栋楼，保证基本的居住功能就可以出租，或是将村里的土地打包出租给工厂建厂房，这样他们每个月需要做的事就是收租，然后就可以天天喝茶打麻将了，月收入上万是轻松加愉快。当然，传说是否真实，我无从考证。

曾经有句很出名的话是这样说的：“如果你爱一个人，让他去深圳，因为那里是天堂；如果你恨一个人，让他去深圳，因为那里是地狱。”这句话来源于生活却太高于生活了。很多文学作品中描写的深圳都是一个物欲横流的世界，所有的人性在这里都受到了最严酷的挑战。在深圳发迹的90年代，也许是这样的吧，没有亲见，不敢妄断。但现在的深圳，给我的感觉却完全不一样。想起了在上岛咖啡里艳奇的一句话“真还没感觉到在深圳，和在北京一样嘛”。在深圳发生了太多的传奇，导致这个城市被附上了太多的光环，有好的，有坏的。其实抛开这些光环看深圳，和国内其他城市相比并没有太大不同。深圳给我的感觉，是一部高效率运行的机器，而每个在深圳的人，都是这部机器上的一个零件，跟随这部机器高速运转。这种运转的轨道是工作，在这种运转中，人会渐渐麻木，精神百倍地麻木，渐渐地把自己生活的中心都变成了工作也浑然不觉，当离开深圳，到了另外一个地方时，才会忽然发现自己的生活已经几乎完全被工作占据。不过在这种状态下，人的抗性会提高不少，可以每天上班到晚上八九点，晚上回家稍作休息就睡觉，然后第二天又神采奕奕地出现在办公室，精神百倍地开始新的一天的工作。对此，大多数的深圳人不会觉得有什么异常，而要是换在其他城市，大部分的人会觉得苦不堪言，无法承受。对这种现象，我现在觉得自己想明白了：In other cities, work for live; in Shenzhen, live for work.

深圳是一个适合年轻人的好地方。在这里，英雄不问出处，只要你有实力，你就有用武之地。在这里，充满了机会。也许今天你是在一家不起眼的小公司上班，但是明天你就可能在世界500强的某个公司中找到自己的一席之地。近二十来年，在这里诞生了太多的神话：中兴、华为、腾讯、两天半一层楼的深圳速度……说这里是离梦想最近的地方毫不为过。六年的感情，让我收起了自己的野心，乐得变成了一个家庭型的男人，为了追求安定的家庭生活，我选择了回成渝。现在单身已成习惯，体内不羁的血又开始慢慢地再度燃烧，如果当初就是单身的话，也许我会选择南下深圳也未可知。

一张白纸可以画出最美的图画。作为新兴城市，没有旧城的束缚，深圳的城市规划可以大展拳脚。单向两车道的深圳的公交车专用道通过绿化带与正常行车道分开，而且公交车的数量众多，基本上每隔几分钟就有一班公交车可以搭乘，并且运营时间也非常长，一般都会到晚上十一点左右，一直持续到凌晨的也为数不少。这大大增强了公共交通的运力，也是我对深圳最为满意的几点之一。

在深圳的生活，对当时的我来说，由于不涉及到生产，只是纯消费，因此倒也悠闲。记得每天傍晚伴着凤凰台《天天运动会》做晚饭时的愉悦；记得那个深夜，到107国道的公交站接加班的女友，只身一人站在公交站，看着周围偶尔经过的行人，心里还是有些发怵，为了给自己打气，干脆先入为主，蹲在一边，时不时瞄一眼周围，一副很痞的样子，现在想起来都觉得很搞笑；记得漫步莲花山，置身于大自然的怀抱中的那份轻松；记得在红树林，心中涌起的要在那里的草坪上打滚的强烈冲动；记得在大梅沙，第一次看到无边无际的大海时的那份震撼……

另外还有一个场景给我留下了极为深刻的印象。那时我们在华强北地铁站坐地铁回家，排我们前面的一个农民工大叔到了售票机前，看了看票价，用很意外的语气用四川话自言自语了一句：“要三元……”，然后转身离去，全然不顾之前排队的辛苦……不知为什么，这个老乡大叔的身影一直在我眼前挥之不去，直到现在……

有阳光，有阴影，或许这才是一个完整的深圳，一座让我体验“大悲—大喜”循环体验了两个半的城市的写照吧。

每一座城市，都有自己的性格。深圳的性格，就是开拓，一如那头著名的拓荒牛。时值牛年，希望这座城市和这座城市里的人能够牛气冲天。当然，在冲天的同时，也不要忘了牛的踏实。